聲測管廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及險坡防護、松軟地基處理、加筋土擋墻工程及一些高承載力的結(jié)構(gòu)中和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目，為工程建設(shè)帶來很大便利，使工程順利進行。
在軟土基中采用玻纖聲測管進行加筋處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土基的排水，在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。軟土基與玻纖聲測管共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，玻纖聲測管收拉，路中心軸處豎向應(yīng)力減少，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)力趨于均勻。在路基中，聲測管埋入土中的抗拔力，由于聲測管與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。
聲測管的工藝流程主要有：購買聲測管→聲測管在實驗室檢驗→聲測管運輸至現(xiàn)場組裝鋪設(shè)→聲測管鋪設(shè)就位→調(diào)來機械設(shè)備→鋪設(shè)封頂砂礫→灑水壓實→測封頂高程和測壓實度。施工工藝流程是：檢測、清理下承層→人工鋪設(shè)聲測管→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測。聲測管的鋪設(shè)方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維聲測管增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設(shè)玻纖聲測管，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套。 聲測管的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應(yīng)小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應(yīng)有一個綁扎點;受力方向在此距離內(nèi)應(yīng)有兩個綁扎點，多層鋪設(shè)時，上下層搭接應(yīng)錯縫布置聲測管鋪設(shè)應(yīng)平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。
聲測管加筋技術(shù)在公路工程中應(yīng)用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結(jié)構(gòu)、地基加固、橋頭跳車和路面結(jié)構(gòu)加筋四個方面，就同一層聲測管來說，不同部位的聲測管發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同，總體來說， 路堤兩側(cè)聲測管受力較大，這與不同填土高度下路堤內(nèi)應(yīng)力分布發(fā)生變化有關(guān)。聲測管明顯改變了軟土地基的應(yīng)力場， 通過其特有的網(wǎng)兜效應(yīng)將地基應(yīng)力均勻化，從而改善了地基的變形特性和受力特征